结果,爬行穿过停车场,当底表面是在与接触的铁坡“气囊被激活”。 这种行车记录仪的视频已在Twitter上发布,并已被转发近10,000个。 搜索结果贡献者“将是纯白色的头,满是现在在恐惧中”,但回过头来,对J-CAST新闻的汽车侧覆盖“安全气囊是一个正常的工作” 我说说 点击“抓取接近停止尽可能”点击的人驾驶的是2018年12月13日,在操作气囊,在Twitter上发布的时间视频的行驶记录仪。 从停车场离开高速公路,倒边爬行正在上台阶奠定了铁山坡,当车辆底部与地面接触,驾驶座的安全气囊和乘客座椅被激活。 把车停在同一时间的呼声“哎哟!”,感到困惑,“什么?”“这是什么?”与另一名男子坐在副驾驶座上。 搜索结果男人现场的照片也为“为:Te危险,如果这种程度的坡。” 当时,除了它是脖子上的红色伤痕受到冲击,这挥鞭样和头痛还印发。

大发的轻型跑车“Copen Expire”已登机。 我在1月15日买了它,并在1月18日清理了汽车检查。 搜索结果的人依赖于J-CAST的报道新闻,在左右气囊展开时的情况,点击“速度计没有看到,前面的刹车(道路) 胎面,我觉得感觉已经作出将以每小时不到10公里。如果经销商看到了行驶记录仪的视频告诉我“爬接近停止越好。“点击 我说。 动瞬间“变成了纯白色的头,现在充满了恐惧。在那之后已经袭击了内疚的痛苦和乘客”我没有吞下情况。 搜索结果来自Twitter上谁看到视频和照片的其他用户“是不常见的,被认为是空气回到这个倾角操作。”“这是你在同类型的coPEN的是骑什么, 有很多时候也震惊通过降低车高擦底,但语音,比如我从来就不是一个故障“被提出。 在另一方面,“我认为,没有任何不可告人的只是似乎有一个倾斜的坡度和自己的过错这就是为什么发生这种情况一旦被卡住,而不注意的水平相当差”,也是其中的气囊工作是没有问题的一个方向 一。 结果当你采访到“降和酷似槽的情况”点击国土资源部,基础设施和运输汽车站检查和召回接受的,在“汽车的故障信息热线”消费者报告的情况下的事业部,视频和照片 确认后,负责人是的“这只有在信息不能确定是否有与汽车的一个问题。我们别无选择,只能与制造商进行检查。”

安全气囊的结构没问题吗? 在申请大发的采访时,公司调查后得到了答复。 我希望你确认它包括网站的情况,“正常运作”。 点击不限于“C打开,对所有的汽车我们有一本用户手册中,我们有注意到气囊处有深洞和沟槽的秋天的时间来操作的可能性 。你不能想,因为个别事件就此事更多的信息,但是,作为检查的结果的地方,已确定的情况是非常相似的凹槽的秋天。也算是对于对于气囊正确操作。 在这件事情甚至不考虑召回了“点击大发可以在官方网站上的coPEN系列共同被视为”车辆使用手册“强从前面保险杠”车辆前方的气囊冲击运行条件 除了“当进行,为”当经受行驶时的强烈冲击到车辆底部从路面”。 因为它是引入后者的例子“在受到冲击时,例如在高速路缘”,“当它落入一个深孔和槽”“当与地面碰撞跳”之称的三种情况。 传感器来确定搜索结果的气囊工作是由大发生产的每个车型相同。 传感器被确定,甚至通过检测冲击时的车身底部凸点“开放式和开”时间,由于冲击使得G适于像(重力加速度)的大小进行反应 。 因此“维修费用基本上是客户的负担”。 最重要的是,由于那些谁感到震惊“骑行成为经验,有一个地方,它是很难客观地判断是否强或弱。但是,传感器气囊打开时运行正常 我很认可。“ 点击